Alle zwei Kurbelwellenumdrehungen muss ein Ventil einmal öffnen
und schliessen. Dabei arbeitet sich der Ventilteller mit der Zeit in den
Ventilsitz ein und wird irgendwann undicht. Die Folge ist eine geringere
Kompression, Spül- und Leistungsverlust. Die Schadstoffe, insbesonders
die unverbrannten Kohlenwasserstoffe steigen und der Motor verbraucht mehr
Kraftstoff. Die Ventile müssen dann ersetzt oder  geschliffen
und der Ventilsitz
im Kopf muss nachgeschnitten werden. Wenn der Ventilsitz zu stark eingearbeitet
ist oder grössere Ventile montiert werden sollen, muss der Ventilsitzring
ausgetauscht werden. Ältere Motoren können durch den Austausch
der Ventilsitze
auch bleifreitauglich gemacht werden.
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